Un trajet entre Strasbourg, Colmar, Mulhouse ou Saint-Louis ne se prépare pas tout à fait comme un parcours autoroutier classique. L’autoroute A35 traverse l’Alsace sur un axe largement gratuit, mais son passage autour de Strasbourg, la présence de l’A355 à péage et plusieurs zones de travaux peuvent modifier le choix d’itinéraire. Je détaille ici le tracé, les coûts réels, les règles utiles et les bons réflexes pour rouler plus sereinement.
Les repères essentiels pour circuler en Alsace
- Un axe nord-sud reliant la frontière allemande à Lauterbourg et la frontière suisse à Saint-Louis.
- Un trajet gratuit pour les voitures sur la partie non concédée de l’A35 et sur la M35 strasbourgeoise.
- Un contournement payant avec l’A355, dont le péage pour une voiture varie en 2026 d’environ 2,40 à 5,40 euros selon l’horaire.
- Une interruption du tracé entre Houssen et Guémar, où la continuité passe par la D83.
- Une vigilance renforcée près de Strasbourg, Mulhouse et Saint-Louis en raison du trafic dense et des chantiers.
Un axe nord-sud, mais pas une autoroute parfaitement continue
L’itinéraire dessert l’Alsace du nord au sud, depuis Lauterbourg, près de la frontière allemande, jusqu’à Saint-Louis, à proximité de Bâle et de la Suisse. Il passe notamment par Strasbourg, Sélestat, Colmar et Mulhouse, ce qui en fait une route essentielle pour les déplacements quotidiens comme pour le transport de marchandises.
La carte peut toutefois prêter à confusion. Entre Houssen et Guémar, la continuité est assurée par la D83, une voie rapide qui ne porte pas le numéro A35. À Strasbourg, l’ancienne section autoroutière située dans l’Eurométropole est devenue la M35 depuis 2021. Pour le conducteur, cela signifie surtout qu’il faut suivre attentivement les panneaux et ne pas se fier uniquement au numéro de route.
| Zone traversée | Appellation à suivre | Point pratique |
|---|---|---|
| Frontière allemande, Strasbourg nord | A35 | Accès vers Strasbourg, Haguenau et l’A4 |
| Eurométropole de Strasbourg | M35 | Voie urbaine avec limitations et règles spécifiques |
| Houssen, Guémar et centre de l’Alsace | A35 et D83 | La continuité de l’axe passe temporairement par la D83 |
| Mulhouse, Saint-Louis | A35 | Connexion vers l’A36, Bâle et la frontière suisse |
À mes yeux, le principal intérêt de cet axe est sa fonction de desserte locale. Il ne sert pas uniquement à traverser la région. Il relie aussi les bassins d’emploi, les zones commerciales, l’aéroport de Bâle-Mulhouse et les agglomérations alsaciennes, avec des niveaux de circulation très variables selon l’heure.
Le vrai sujet du péage pour une voiture
Pour une voiture particulière, la réponse est simple dans la majorité des cas. La partie non concédée de l’A35 est gratuite et vous ne trouverez pas de barrière de péage entre Strasbourg, Colmar, Mulhouse et Saint-Louis. La M35, qui traverse l’agglomération strasbourgeoise, reste elle aussi accessible sans paiement.
La confusion vient souvent de l’A355, appelée contournement Ouest de Strasbourg. Cette autoroute ne remplace pas exactement l’A35, mais elle permet aux véhicules de transit d’éviter le cœur de l’agglomération. Elle est concédée et possède une barrière de péage à Ittenheim.
| Itinéraire | Péage pour une voiture | Usage principal |
|---|---|---|
| A35 hors Eurométropole | 0 euro | Relier le nord et le sud de l’Alsace |
| M35 à Strasbourg | 0 euro | Desservir l’agglomération et ses quartiers |
| A355, contournement Ouest | Environ 2,40 à 5,40 euros en classe 1 en 2026 | Éviter Strasbourg pour un trajet de transit |
Le tarif de l’A355 varie selon l’heure, le jour et la classe du véhicule. Une voiture classique relève généralement de la classe 1, tandis qu’un camping-car, un véhicule haut ou une voiture avec remorque peut être classé différemment. Je conseille donc de vérifier la catégorie avant de comparer les itinéraires, car quelques centimètres de hauteur peuvent changer le prix.
Le badge de télépéage n’est pas indispensable sur l’A35. Il peut toutefois faciliter le passage sur l’A355 si vous l’empruntez régulièrement. Pour un trajet occasionnel, une carte bancaire suffit généralement à la barrière d’Ittenheim.
Comment choisir entre l’itinéraire gratuit et le contournement payant
Pour rejoindre Strasbourg même, la M35 reste souvent l’itinéraire le plus direct. Pour traverser la région sans entrer dans l’agglomération, l’A355 peut faire gagner en confort, surtout lorsqu’un trafic dense ralentit les accès urbains. Le péage représente alors le prix d’un détour plus fluide et d’une conduite généralement moins hachée.
Je ne considère pas l’A355 comme automatiquement plus rapide. Aux heures creuses, l’A35 ou la M35 peuvent être parfaitement acceptables. En revanche, lors des pointes du matin et de la fin de journée, le contournement devient plus intéressant pour un trajet de transit, à condition d’intégrer les quelques euros de péage dans le calcul.
- Pour Strasbourg centre, choisissez plutôt la M35 et vérifiez la sortie correspondant à votre quartier.
- Pour aller de Colmar vers l’Allemagne ou le nord de l’Alsace, comparez le temps réel avec l’option A355.
- Pour un trajet touristique, l’itinéraire gratuit est souvent suffisant si vous évitez les horaires chargés.
- Pour un véhicule avec remorque ou un camping-car, contrôlez la classe tarifaire avant le départ.
Un autre détail mérite l’attention des conducteurs. Sur certaines sections de la M35 en direction de Strasbourg, une voie de gauche est réservée au covoiturage, aux transports collectifs et aux taxis pendant certaines plages horaires. Elle est signalée par un losange blanc sur fond bleu. Une voiture occupée par au moins deux personnes peut généralement l’emprunter selon la signalisation en place, tandis qu’un conducteur seul risque une amende de 135 euros.
Les règles particulières autour de Strasbourg
La M35 n’est plus une autoroute classique traversant librement l’agglomération. La circulation y est encadrée pour réduire le trafic de transit et favoriser d’autres usages. La vitesse peut notamment être limitée à 70 km/h en journée sur plusieurs sections, puis relevée à 90 km/h la nuit sur certains tronçons, selon les panneaux et le sens de circulation.
Les poids lourds de plus de 3,5 tonnes en transit hors de l’Eurométropole ne peuvent pas utiliser la M35 pour traverser Strasbourg. Ils doivent suivre l’A355, sauf lorsqu’ils ont une destination ou une opération autorisée dans le périmètre métropolitain. Cette règle concerne surtout les transporteurs, mais elle explique pourquoi la signalisation peut orienter certains véhicules vers le contournement payant.
Pour un automobiliste, l’erreur la plus fréquente consiste à garder la voie de gauche par habitude. Sur la M35, je recommande de lire les panneaux à chaque séquence d’échangeurs, de réduire l’allure dès que la circulation se densifie et de préparer sa sortie suffisamment tôt. Les changements de file tardifs sont particulièrement risqués sur cet axe urbain très fréquenté.
Travaux, trafic et sécurité sur l’axe alsacien
La circulation est souvent plus délicate autour de Strasbourg, Mulhouse et Saint-Louis que sur les sections plus rurales. Les ralentissements peuvent apparaître rapidement après un incident, notamment lorsque deux voies seulement restent disponibles. En 2026, plusieurs opérations d’entretien et d’élargissement sont encore programmées, dont des travaux dans le secteur de Saint-Louis jusqu’à la fin de l’année.
Dans une zone de chantier, la limitation peut descendre à 70 km/h, même si la chaussée semble dégagée. Cette réduction ne sert pas uniquement à protéger les ouvriers. Elle tient compte de voies plus étroites, de bandes d’arrêt d’urgence supprimées et de changements rapides de trajectoire.
Les règles générales de l’autoroute restent applicables. La vitesse maximale est de 130 km/h par temps sec, 110 km/h sous la pluie et 50 km/h lorsque la visibilité est inférieure à 50 mètres. Sur la M35, les limitations locales priment toujours sur ces repères nationaux.
Avant de partir, je vérifie au minimum trois éléments. L’état du trafic, les travaux et la météo donnent une idée beaucoup plus juste du temps de parcours qu’une simple estimation kilométrique. En cas de départ vers la Suisse ou l’Allemagne, j’ajoute aussi une marge pour les abords de la frontière, où le trafic de poids lourds peut devenir très dense.
Ce qui va changer pour les poids lourds
Le débat sur le péage de l’axe alsacien concerne surtout le transport routier. La Collectivité européenne d’Alsace prévoit la mise en place du R-Pass à partir de janvier 2027, avec une taxation kilométrique visant notamment les poids lourds en transit sur des sections non concédées de l’A35 et de l’A36.
En 2026, ce dispositif ne correspond pas encore à un péage pour les voitures particulières. Les conducteurs de véhicules légers continuent donc à emprunter gratuitement l’A35, tandis que les professionnels doivent suivre l’évolution des règles, des classes de poids et des critères liés aux émissions polluantes.
Cette évolution poursuit un double objectif. Elle doit contribuer au financement des infrastructures et limiter les reports de trafic liés au coût de l’itinéraire allemand. Pour les transporteurs, le prix final dépendra du poids, de la catégorie du véhicule, de la distance et de la norme Euro. Les modalités précises doivent être contrôlées au moment de la mise en service.
Le bon réflexe avant de prendre la route en Alsace
Pour un trajet en voiture, je retiens une règle très simple. A35 et M35 sont gratuites, tandis que l’A355 est une option payante à choisir lorsque le gain de temps ou de confort justifie son coût.
- Repérez à l’avance votre sortie et vérifiez si votre itinéraire passe par la M35, la D83 ou l’A355.
- Prévoyez entre 2,40 et 5,40 euros pour l’A355 en classe 1 selon l’horaire indiqué en 2026.
- Respectez les voies réservées et les limitations locales autour de Strasbourg.
- Consultez l’information routière avant un passage par Saint-Louis, Mulhouse ou Strasbourg.
- Gardez une marge de temps, surtout les jours ouvrés et pendant les périodes de travaux.
Le principal piège est de confondre la gratuité de l’A35 avec celle de toutes les autoroutes voisines. Une fois la différence entre A35, M35 et A355 comprise, le choix devient beaucoup plus lisible et permet d’adapter son trajet à son budget, à son horaire et à son niveau de confort recherché.
